Il governo ha dato il via alle negoziazioni con Lufthansa per l’acquisto di Ita

Qualcosa di buono già a partire da marzo, perché dopo il via libera alla firma del Memorandum of Understanding, tra poco più di un mese si dovrebbe arrivare al preliminare d’acquisto e a giugno all’atto definitivo. Giusto in tempo, in pratica, per la stagione estiva che potrebbe rilanciare Ita, che da ottobre 2021, ovvero il mese in cui si è spiccato il primo volo (in tutti i sensi) dalle ceneri della vecchia Alitalia, le perdite sono state di almeno un milione di euro al mese.

Come è la situazione, ora, della compagnia di bandiera italiana

Ecco, la situazione di Ita, al momento, non è delle migliori. A causa della pandemia, il traffico aereo non è stato certo quello di un tempo, ma non si neanche mostrato un po’ di dinamismo per risollevarsi, motivo per cui Lufthansa avrebbe chiesto al governo delle condizioni come quella “di ritirarsi da un’acquisizione completa nel caso in cui la nuova società non dovesse dare i risultati sperati” e “deroghe legaliper proteggersi da eventuali imprevisti derivanti dall’integrazione di Ita“.

Uno dei problemi più grossi riguarda la cassa integrazione degli ex dipendenti di Alitalia, per cui anche dal Consiglio di Stato si sono tirate le orecchie alla compagnia aerea di bandiera. Quello che chiedono i magistrati è che si rendono pubblici i documenti interni che hanno regolato le assunzioni, come i bandi, i regolamenti societari, le delibere degli organi esecutivi e le determinazioni dirigenziali con i criteri seguiti per il reclutamento.

Ciò che spiegano le associazioni in difesa degli ex lavoratori di Alitalia è che Ita agisce in continuità rispetto alla precedente e fallita compagnia aerea, motivo per cui si devono reintegrare tutti i dipendenti che, ora, dicevamo, sono in cassa integrazione.